作为西安国际航空枢纽战略规划中的重要支撑，西安咸阳机场三期扩建的建设动态受到各方关注。11月18日至20日，西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告评估会在北京召开，评估会对项目建设内容、规模、投资及地方政府财政进行系统论证、评估。
此次评估会的召开是继今年9月份获得中国民用航空局可研行业审查意见后，三期工程前期工作又一重要里程碑事件，为后续可研报告获批及项目开建奠定基础。
空中门户，回顾西安机场发展史
西安咸阳国际机场全国七大枢纽机场之一，也是国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一。
它的前身为建于1924年的西安西关机场，位于西安城安定门外（今丰庆公园），后因经济快速发展导致难以支撑空中交通需求，1984年在距西安市约47公里处的咸阳塬上选址建设全新的机场。
1991年9月1日，西安咸阳国际机场一期工程实现竣工验收并投入运行，一期扩建工程于2003年9月1竣工并投入运行。二期扩建工程于2012年5月竣工并投入运行，2014年2月8日通过环境保护部竣工环境保护验收并投入运营。
而后还陆续对飞行区跑道、滑行道、联络道道面进行沥青混凝土加铺改造，新建T3航站楼南北指廊及东联络通道，以提高机场现有设施运行效率。
近年来机场年旅客吞吐量持续攀升，2018年机场年旅客吞吐量已达到4465.4万人次、货邮吞吐量31.3万吨、年飞机起降32.9万架次，居全国第七位。但现有的航站楼设计总容量为5000万人次，机场硬件设施已接近饱和，机场扩建迫在眉睫。
4条跑道、百万平米航站楼，构筑巨型空港
为解决机场原有规划目标容量小、发展空间不足、综合交通能力和临空产业规划不足等问题，充分借鉴美国亚特兰大机场、德国法兰克福机场、上海虹桥国际机场等国内外先进机场规划建设理念和成果，对原有规划进行数次深度调整。历时四年，调整后的机场三期总体规划于2016年7月获得陕西省政府和中国民用航空局联合批复。
今年1月，国家发改委批复西安咸阳国际机场三期扩建工程项目建议书（发改基础〔2019〕52号），标志着整个西北地区，民航发展有史以来最大的基础设施项目前期工作取得重大进展。根据最新公示的机场三期扩建环境影响报告书披露，本次建设工程共分为机场、空管及供油三大部分，总投资额约486.7亿元，计划工期至2024年底全部建成。
其中最为重要的机场工程按照满足近期2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨、客机年起降约59.4万架次、高峰小时起降124架次的目标进行建设。
建设内容包括新建3条跑道（N1跑道为北移，新增2条）及配套的滑行道系统，70万㎡东航站楼，115个机位的站坪，综合交通中心，货运、航空配餐、消防救援、生产生活辅助设施，以及供电、供水、供气、供热、排污等公用配套设施。
4座航站楼、4条跑道（远期5条）的巨型空港
当前，西安咸阳国际机场拥有T1、T2和T3三座航站楼，航站楼总面积约39.54万㎡，其中T1航站楼2.54万㎡，T2航站楼6.92万㎡，T3航站楼30.08万㎡。
本次东航站楼建设规模按满足年旅客吞吐量5000万人次实施，考虑东航站楼主楼内预留远期卫星厅旅客值机、安检、迎送客、行李提取、行李分拣厅等功能面积，新建东航站楼建筑面积约70万㎡，中、东卫星厅待远期实施。预计2030年机场航站楼总面积可达110万㎡、远期2050年机场航站楼规模达到160万㎡。
西安咸阳国际机场东航站楼效果
综合交通中心（GTC）工程位于东航站楼东侧，由旅客换乘中心、停车楼两部分组成，总面积42万㎡，主要服务咸阳国际机场陆侧旅客集散。GTC停车楼总面积为31.5万㎡，车位总数约7500个，包括小轿车停车位5515个、机场员工停车位600个、过夜停车场300个、为城际铁路旅客预留的车位250个以及租车需求车位830个。
地面停车场工程位于机场东进场路与沣泾大道及第一大道围合的三角区域内，规划远端蓄车场。停车场面积约19万㎡，可设置社会小汽车泊位1150个，出租车位2040个，大巴车车位 316个，网约车车位300个，共设置充电桩1470个。至2030年、2050年机场停车场总面积分别达到约70万㎡、80.7万㎡。
为解决未来东航站楼与卫星厅之间以及东、西航站区之间的客流与工作人员通行，扩建工程还将拟建捷运系统工程，包括空侧、陆侧捷运，均采用轨道交通运营模式。
- 陆侧捷运：线路全长3.23km（双线），设T2、T3、东航站楼共3座车站、1座车辆基地和1座控制中心，采用 ART（智轨），3辆编组。
- 空侧捷运：线路全长约1.5km，全部为地下线，共设2座车站和1处车辆基地，预留未来向西延伸条件。线路走向为东航站楼-卫星厅-T3航站楼东侧车辆基地，采用钢轮钢轨A型车。
另根据《西安临空经济示范区发展规划（2019-2035年）》，T5航站楼周边将建设机场专用高速、天翼大道、沣泾大道互通立交和空港新城商务区高架桥等交通完善路网设施；轨道交通方面，预留西延高铁进入T5航站楼通道、地铁12号线接入用地，规划建设机场高铁货站，实现航空货运与高铁货运无缝对接。
T5站前商务区综合交通规划
多条地铁/城际线路连接机场（线路为规划方案，以实际为准）其他配套设施方面，空管工程部分新建西北空管运行保障基地，包括终端管制大楼、气象大楼、动力能源中心等，同时对现有塔台进行局部改造，建设航管、监视、导航、气象、通信等设施。供油工程将新建机场第二油库和第三航空加油站，扩建机坪加油管线，更新长陵油库至机场油库输油管线等。
西安临空经济示范区于2018年4月获国家发改委及民航局的正式批复，位于西咸新区空港新城，示范区规划范围南至福银高速、北至泾河、西至渭城区北杜街道行政边界、东至渭城区底张街道行政边界，管理面积144.18平方公里。《西安临空经济示范区发展规划（2019-2035）》近日正式印发，发展规划重点围绕“港-产-城-人”4个方面，打造为“‘一带一路’国际航空枢纽、临空经济创新发展高地、绿色智慧宜居宜业魅力空港、中外人文交流开放门户”。
对标西安2035年全面建成国家中心城市的时间节点，实施“近期完善功能，中期突出特色，远期树立标杆”的“三步走”目标路径，确保发展目标全面实现。
▼到2020年
国际航线达到100条，旅客吞吐量达到5500万人次，货邮吞吐量突破42万吨；引进国际领先的行业龙头企业3-5家，上下游配套企业快速聚集，综合保税、飞机融资租赁、保税航油、第五航权、跨境电商等业务全面开展，基本形成功能完备的临空经济示范区。
12月30日，土耳其航空将开通伊斯坦布尔-西安航线
▼到2025年
国际航线达到150条，年旅客吞吐量突破8000万人次，货邮吞吐量突破80万吨；临空型高端产业集群形成规模，临空主导产业产值（营收）突破1000亿元，教育、医疗、文化等国际高标准生活配套设施相对完备，初步建成特色突出的临空经济示范区。
第五航权加密航线
国际航线达到180条，年旅客吞吐量达到1亿人次，货邮吞吐量突破200万吨；富有活力的临空产业生态系统全面形成，临空主导产业产值（营收）突破2500亿元；对全球要素资源的吸引力和配置力大幅提升，全面建成标杆效应显著的临空经济示范区。
待机场三期开工建设，以及第五航权航线加持和空港产业集群形成，一个陆空海铁于一体、联通全国、辐射全球的现代化综合立体交通网络将逐渐显现，为“三个经济”发展提供强大推力。
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